深圳，改革開放的排頭兵、先行地。近年來，中國能建在深圳參建多項重大項目，其中深大城際1標項目是目前參建規模最大的軌道交通項目。中國能建葛洲壩市政公司（軌道交通公司）作為項目實施主體，切實以中國能建《若干意見》、“1466”和“四新”能建戰略為指引，在大灣區開啟建設熱潮，在南海之濱續寫“春天的故事”。

鵬城筑夢 點燃灣區城市發展引擎

在同風而起的鵬城，深大城際鐵路工程如同骨干脈絡，承載著城市的繁華與夢想。

深大城際鐵路始于T4樞紐站，一期工程全長約69.2千米，設站11座，設計時速160千米，遠期延長至大亞灣站，是粵港澳大灣區“一小時城軌交通圈”的重要組成部分。該工程建成運營后，坪山至深圳寶安國際機場最快僅需40分鐘。2021年，中國能建葛洲壩集團中標深圳至大亞灣城際鐵路（深圳段）1標項目，在深圳軌道交通網絡中勾畫出一抹壯美線條。公司承建的深大城際鐵路1標項目施工范圍為T4樞紐站至五和段（不含機場東-黃麻布區間、五和站）線路總長31.816千米，包含六站五區間。

深大城際鐵路項目對深耕深圳市場、輻射華南區域、拓展軌道交通領域，打造中國能建軌道交通新品牌、新王牌意義重大。因戰略發展需要，葛洲壩市政公司在深圳注冊成立“中能建葛洲壩軌道交通建設有限公司”，與葛洲壩市政公司“一門兩牌”運行，正式以昂揚姿態進軍深圳軌道交通市場。

“作為基礎處理起家的葛洲壩市政人，來到了中國改革開放最前沿的深圳，大規模參與城市軌道交通項目，既是機遇也是挑戰?！敝袊芙ǜ鹬迚问姓军h委書記、董事長吳海軍表示，面對強手如林的競技者，面對專業和作業環境的巨大反差，要想在城市軌道交通領域站穩腳跟，唯有堅定首戰必勝的信心和決心，給予更高度的重視，做出更精心的籌劃，付出更多倍的努力。

建設團隊不僅要應對成本控制的精細考量，還要確保項目質量、進度與安全的全面協調。他們頻繁穿梭于各方之間，緊抓關鍵節點，邀請行業專家進行論證，憑借超凡的毅力與智慧，逐一攻克難關。

2024年，深大城際1標一工區通過打造安全生產標準化工地，積極創優，順利獲得“深圳市建設工程安全生產與文明施工優良工地”稱號（雙優工地）。機場東站兩度獲評寶安區揚塵污染治理“十優工地”。

“干好在建就是硬公關。”依托深大城際鐵路1標項目的順利推進，葛洲壩市政公司（軌道交通公司）在深圳先后拿下了機場東樞紐前期綜合項目、深圳軌道交通32號線一期項目等重大工程，進一步擦亮了中國能建軌道交通建設品牌。

向新而行 打造軌道交通新王牌

追夢之路，往往伴隨著一路荊棘。地鐵建設中，同工程進度是硬杠杠，一項項施工節點，是板上釘釘的任務，不容有一絲延誤。

深圳地質情況較為復雜，溶洞、富水砂層、“上軟下硬”地層多發，對地鐵施工極不“友好”。T4-機場東盾構區間周邊環境復雜，地表及地下建構筑物多、管線密集，工程施工對周邊影響大。比如盾構區間，將下穿機場在建T4航站樓施工區、機場禁飛區、航港高爾夫球場，側穿東海航空辦公樓等，地下結構復雜。石巖中心站是深大城際鐵路的第4座車站，地處石巖大道與寶石東路交叉口，人流量大，房屋密集，最近的電信大樓距圍護結構外邊線僅0.8米，施工環境極為復雜、施工難度極大……

如何尋找到安全、快捷、經濟的施工方法，實現地下空間聯通，成為建設者們攻關的難點。

健全質量管理體系，大力推行標準化建設，對項目施工現場進行劃片管理，明確責任人，做到各司其職；成立技術攻關小組，加強對重點程序的施工技術優化，及時總結優秀經驗運用于施工；定期組織質量檢查、巡查，發現隱患及時糾偏……在項目施工中，項目部采取一系列行之有效的措施，保證工程質量，提高經濟效益，打造精益求精的標桿工程。

目前，深大城際鐵路項目已有7臺盾構機同時投入到掘進施工中。

2024年5月，伴隨著刀片緩緩轉動，“致遠號”盾構機從2號工作井順利始發，2號工作井直徑36米，開挖深度約70.5米，是目前國內最深的圓形盾構雙始發井。

2024年11月21日，T4樞紐站-機場東站區間左線“啟航號”盾構機歷經1年零5個多月的掘進，成功穿越深圳寶安國際機場飛行區高風險段，標志著深大城際1標項目繼右線“筑夢號”10月6日成功穿越飛行區高風險段后，又一次在重難節點上取得了突破性進展。

2025年4月5日18時28分，項目雙模盾構機“神龍號”掘進突破1000環，標志著深大城際鐵路石龍1號井～石巖中心站區間右線盾構任務已順利完成55%。

每一寸隧道的掘進，都是團隊心血的凝結；每一次技術的突破，都是對未來的承諾。以汗水為墨，用信念作筆，項目建設者宛如無畏的勇士，向著前方行進，每一環都銘刻下他們的使命和承諾。

數智驅動 書寫特色新質生產力

從井下智能現代的綜采工作面到寬敞明亮的智能化調度指揮中心，從智能化自主調節井下通風系統到主動預警作業現場地質條件變化……深大城際鐵路項目建設團隊加快推進智能化、綠色化發展，加速培育和發展新質生產力，為企業高質量發展積蓄澎湃勢能。

項目團隊引入了多項先進技術和聯合技術攻關，包括基于Dynamo的參數化縱斷面路線和平面路線建模方法、改進地質預報、搭設城際鐵路盾構機數字孿生體系架構模型與智慧管控平臺、開展盾構施工狀態預測、進行掘進參數推薦、基于BIM＋5D的城際鐵路區間盾構施工過程管控技術優化等。通過數智技術賦能，實現了17%的人員管理效率提升、純掘進工效24%提升，總工效9%提升。

結合5G、人工智能、大數據等新一代信息技術，首創“BIM+5D”盾構數字孿生平臺，并在盾構隧道數字孿生體系創造、盾構機操作參數優化推薦、多維信息盾構管控平臺構建等方面取得多項自主創新成果，解決了9.14m級大直徑盾構在平均59～63m埋深下長距離掘進困難、效率低下的難題，實現對城際鐵路復雜地質大直徑盾構施工過程的精準管控。

為充分挖掘數字化建造的巨大優勢，以激發青年創新活力、提升青年創新能力為著力點，項目部組建起一支以青年才俊為核心骨干力量的“智建先鋒創新BIM工作室”。為項目現場提供精準的技術支持，保證質量安全、提升工作效率、優化施工工期。

“在項目前期階段，面對市區綠化遷移難題，團隊運用BIM建模，精細管理綠植，‘一樹一檔’優化遷改與移植規劃，使手續批復周期銳減30%，保障綠化資源合理利用；針對交通主干道施工，利用BIM構建虛擬三維交通場景，模擬車流、優化疏解方案，不僅讓批復提速，還極大緩解交通壓力，減少施工干擾，實現多方共贏；主體結構施工階段，工藝動畫模擬結合BIM模型技術交底，使施工人員快速理解施工流程和要點，提高交底效率，保障施工質量和進度。”葛洲壩市政公司深大城際1標項目部軌道工區副經理、智建先鋒創新BIM工作室負責人易鑫介紹。

據悉，項目BIM團隊深化BIM運用，總結出的成果《智能鐵路，數字建造——BIM技術賦能深大城際1標項目》斬獲“中國能建數字化優秀團隊稱號”、第五屆“智建杯”金獎、第九屆“建設工程BIM大賽”一等獎等19項國家級、省級榮譽。

與時代同行，向夢想“掘進”。深大城際1標項目建設團隊正以“闖”的精神、“爭”的勁頭、“干”的作風，投身新時代深圳經濟特區建設，助力特區續寫更多“春天的故事”。