【編者按】

作為粵港澳大灣區重要節點城市、大灣區唯一連接大西南的樞紐門戶，肇慶被譽為大灣區的“后花園”，承載著重要的交通使命。

由中國能建葛洲壩集團投資建設的肇慶至高明高速公路項目（簡稱肇明高速），路線直接連接肇慶城區、廣寧、高要和佛山高明，是廣東省新的南北向干線通道，項目全長120公里，估算總投資約282.15億元，是肇慶市建市以來單體投資規模最大的交通基礎設施項目。項目建成后將對粵西地區快速融入粵港澳大灣區，承接大灣區核心區產業延伸和產業溢出效應，擴大珠江西岸經濟輻射能力，促進廣佛肇區域交通一體化及經濟社會協調發展具有重要意義。

珍愛一江水

肇明高速全線控制性工程——楊梅西江特大橋全長2440米，跨越中國第四大河——西江，跨江處河面寬度約為700米。這座高速大橋建成后，將有效緩解肇慶大橋和德慶西江大橋兩座橋梁的交通壓力，成為串聯起肇慶“東融西聯”和南下珠三角的重要通道。

楊梅西江特大橋跨越西江肇慶段國家級水產種質資源保護區和西江三榕水廠飲用水源準保護區。在建設過程中，施工方積極應用綠色環保技術，通過適當增大非通航孔橋跨徑等手段，減少占用河道面積，降低阻水率，將工程建設對河道水生動植物的影響降到最低。

建設中的楊梅西江特大橋

在施工工藝上，項目部采用鋼護筒內進行橋墩基礎開挖和鉆孔，產生淤泥和棄渣定期清理外運，堅決不排入西江水中。

“咱們利用‘黑旋風’把泥沙抽進泥沙分離器中，把沙過濾出來用車拉走，把泥漿留在泥漿箱中，再反循環至護筒中，這樣的話，泥漿一點也跑不出去。”肇明高速項目部二分部項目經理馬永亮說，施工方采用新工藝杜絕泥漿排放入江，不污一江碧水。

在工期計劃編排上，肇明高速項目公司科學合理安排，引導施工單位盡量避免在每年4—8月期間進行水中鉆孔打樁作業，以相對均衡的工作安排減少工程施工區對周邊生物的不利影響。

建設中的楊梅西江特大橋

此外，為避免施工船舶拋錨作業影響西江過往船只，現場作業區科學規劃封航區，預留足夠寬的上下行航道，確保施工期間西江雙孔雙向通航。

西江水量豐沛，平均年徑流總量為2277億立方米，在全國各大河流之中僅次于長江，復雜的水文條件給安全度汛帶來不小的挑戰。

項目公司在航道海事部門的協同下進行臨時航標的施工，做好涉水施工通航安全保障，并重點關注鋼便橋及橋墩等部位的施工組織，盡量減少機械震動、重型機械設備搬運等對河道岸灘的擾動和破壞。

護佑一脈山

肇明高速項目

肇慶以山為屏，以湖為核，以綠為廊，以江為帶，擁有一流的生態環境。

肇明高速全線共有石頭窩隧道、九源隧道、大山頂隧道、楊梅特長隧道四條隧道，目前均已全面啟動施工。葛洲壩人攻克復雜條件下的隧道施工，創新保護環境新工藝、新技術，解決施工引起的污水、噪聲、振動、棄碴、粉塵等環境污染問題，保證在隧道施工過程中保護周邊自然環境。

項目公司總工程師何毅說，肇明高速公路在選線時盡量減少占用耕地，采取沿山坡或坡角布設的方法，科學運用橋梁、隧道等工程措施盡量使線路避開村鎮，把對道路周邊群眾出行、耕作的影響減到了最低限度，盡量減少對寶貴耕地資源的侵占，同時減少了開挖，降低了滑坡泥石流等災害的發生機率。

在大山頂隧道施工現場，記者看到，兩邊山體植被茂密，玉桂樹林郁郁蔥蔥。大山頂隧道施工隊隊長林修琪告訴記者，山上都是老百姓種的玉桂樹，施工隊嚴格按照紅線劃定的范圍施工，絕不破壞紅線外一草一木。同時，施工隊還對生活垃圾、污水等進行統一收集處理，確保周邊環境不受污染。

肇明高速技術研究

肇明高速原設計線路要穿越大壩森林公園，為了不擾動到當地生態環境，經過反復論證及調研，項目最終調整走線，繞開大壩森林公園，最大限度減少對天然林的破壞。

在小湘鎮范圍內項目起點處，為了較少邊坡開挖，設計方結合專家的意見做了數次調整，最終減少了幾十萬方土石方的開挖量；

在大灣鎮塱地村，按照原定設計方案，大灣收費站選址處需要占用耕地，后經過反復比選和修改，最終方案較之以前減少了60多畝耕地的占用；

在水南北收費站，原來選線要經過一片羅漢松林，后經過改線后避免了數十畝林地的占用……

在肇明高速，為田“讓路”、為林“讓路”的事例不勝枚舉。

“肇明高速是肇慶市單體最大的交通工程項目，承載著沿線百姓的夢想和期待，我們深感責任重大，必須把環境保護擺在與工程質量同等重要的位置。”項目公司支部書記、董事長程書祥說，高速公路環保施工必須考慮各方面的綜合因素，與其說是修建一條公路，不如說是修一條生態帶、一條環保走廊、一道美麗的風景。

造福一方民

茶花種植基地

順著拓寬不久的通村公路，記者來到小湘鎮塱口村四季茶花種植基地。30多畝的四季茶花葉色翠綠，碩大殷紅的花朵嬌艷欲滴。

村委會主任李志勇告訴記者，塱口村的氣候和地勢特別適合種植茶花，前幾年，一位臺灣企業家租賃了30多畝地種植四季茶花，吸納當地數十位村民就業。如今，塱口的四季茶花暢銷全國并遠銷東南亞。

“肇明高速通車以后，塱口到廣州、佛山的車程又縮短了近半個小時，茶花、桂皮等農產品外銷更加方便。” 李志勇說，隨著塱口交通愈發便利，村里計劃擴大茶花種植面積，并聯合周邊村一起發展茶樹種植及游樂、餐飲、住宿等，打造集旅游、觀光、休閑于一體的“四季茶花城”。

李志勇還告訴記者，以前塱口村部分通村公路僅有三四米寬，每到玉桂皮上市的季節，貨車進不來，村民只得用三輪車、摩托車將桂皮運出村外銷售。葛洲壩集團來了以后，幫村里拓寬了幾十公里的村道，收購商的大貨車可以直接開到農戶門口收購玉桂皮。

葛洲壩建設者的服務得到了沿線村民的稱贊，各項工作也得到了當地政府和百姓的理解與支持。項目部積極與小湘鎮黨委、大灣鎮黨委等黨組織開展聯創共建活動，重點圍繞征地拆遷和施工現場協調等方面開展共建。目前項目現場先行段工程征地已基本完成，臨時用地、永久紅線征地正按計劃有序推進。

“得益于肇明高速的修建，今年小湘鎮的招商情況特別好，有幾個大項目都是找上門要落戶我們這里，對小湘（鎮）的發展充滿希望，肇明高速真是我們小湘鎮的民生路、產業路、致富路。” 小湘鎮黨委書記馮小江說，肇明高速建成通車以后，小湘鎮桂皮、蔬菜、藥材等農產品將更加快捷地運往珠三角地區，同時，小湘鎮也將成為承接產業轉移的優勢區域，經濟發展將會迎來大的飛躍。

“肇明高速是葛洲壩集團在粵港澳大灣區投資建設的交通類最大項目，我們定不負所望，將肇明高速打造成貫徹中國能建‘1466’戰略和項目管理新理念、新思路的示范工程、粵港澳大灣區的示范工程、安全標準化的示范工程，合理規范的示范工程，為粵港澳大灣區高質量發展貢獻央企力量。”談起工程建設的未來，程書祥信心滿滿。